Какво се случва, когато е включен климатика?

[badmadafaka]

Температурата в купето се регулира от клапа, която променя процентно съотношението на горещ/студен въздух.

И на тия с кранче ли..?

[kolev]

Тези отвори по принцип не са за вентилация,а за да не се получава вакуум в купето и като треснеш някоя врата,да не изпадне някой джам,всички хечбеци и комбита имат такива клапи..................

така, ама като пуснеш вентилатора и въздуха отвън да дърпа, той пак си бяга от там, така че чиста вентилация си е.иначе се наблюдава един интересен ефект- затваряш вратата и чуваш как на вентилатора почват да му падат оборотите. значи имаш нещо като барокамера и сауна едновременно

[code]

Дали ще е с изключен съединител или с отворен вентил е все тая. Компресора не консумира енергия.
Защото какво си мислиш, че става, когато е изключен климатика!?

Той като е изключен ОК, ама защо си мислиш, че като е включен спи аз това не можах да разбера?

За съжаление е така, щеше да е супер ако обръщаше фреона.

При теб как е на 159-ката? : )

Едва ли е различно, утре ще го пусна както е умряла от студ да видим, ама едва ли ще топли

[stelt]

Да се намеси в темата и някой който разбира от климатици. Истината е, че в студа компресора не се включва, не помня само под каква температура се случваше това.

[code]

По спомен под 7 градуса въобще не включва, може да провериш на отворена врата той се чува доволно като зацепи прави едно "чат", на студено като го включиш не се чува нищо.

И на тия с кранче ли..?

Там е друга бира, такива "климатизации" са от миналия век ..

[mordohy]

Той като е изключен ОК, ама защо си мислиш, че като е включен спи аз това не можах да разбера?


Едва ли е различно, утре ще го пусна както е умряла от студ да видим, ама едва ли ще топли

Имам в предвид, че за да се включи ел.магнита на компресора , трябва да са налице няколко условия: да сме включили бутона на климатика, терморелето в купето да е отчело по-висока температура от зададената, манометъра да не отчита свръх-налягаме.... по-новите модели сигурно имат и други условие.
Та ако натиснем копчето за включване на климатика, той като уред може и да е включен, но това не означава, че са изпълнени всички условия за да включи компресора.
Точно в това състояние казвам, че компресора спи.

[code]

....терморелето в купето да е отчело по-висока температура от зададената...

Eто тук според мен бъркаш, компресорът си работи независимо от зададената температура стига парното да не е на позиция МАХ

[mordohy]

Eто тук според мен бъркаш, компресорът си работи независимо от зададената температура стига парното да не е на позиция МАХ

Темата е за климатика на 146, а не за твоята

[DMS]

Eто тук според мен бъркаш, компресорът си работи независимо от зададената температура стига парното да не е на позиция МАХ

Аз усещам, че тази зима пак ще го ядем. Особено тези с нафтовите печки.

ПП: Питах те, защото 159 е доста по-нов модел и може да са измислили някоя хитринка. Все пак не е количка от зрънчо като 145.

[code]

Темата е за климатика на 146, а не за твоята

Ами аз досега такова изпълнение не съм виждал, то и няма логика да трябва да си намалиш градусите и да умреш от студ, за да може да си включиш компресора да ти изсуши примерно стъклата. Това докато не го видя не го вярвам.
А 9-ката утре ще я пробвам на климатик нашит на 28°С, ама ме съмнява, че ще се стопли вътре след 10минути както обикновено

[mordohy]

Ами аз досега такова изпълнение не съм виждал, то и няма логика да трябва да си намалиш градусите и да умреш от студ, за да може да си включиш компресора да ти изсуши примерно стъклата. Това докато не го видя не го вярвам.
А 9-ката утре ще я пробвам на климатик нашит на 28°С, ама ме съмнява, че ще се стопли вътре след 10минути както обикновено

Съгласен, ама ме съмнява климатика на 146 да може да върши подобни неща. При тия кочини проблема се решава с един добър отдушник в багажника.

[ivan dimitrov]

---

[badmadafaka]

Питах те, защото 159 е доста по-нов модел и може да са измислили някоя хитринка. Все пак не е количка от зрънчо като 145.

Един ден като си купиш 159 се върни в тая тема и прочети какво си написал...

Факт e, че на всички коли, които съм карал с функция "max def", когато им пуснеш това нещо светва копчето, индикиращо включен климатик...
И като вземем предвид факта, че обикновено на сенниците на тези коли има картинки в каква позиция трябва да са останалите врътки и бутони на таблото и видим, че тази за студено/топло трябва да е на макс топло, за мен извода е, че със сигурност има някаква файда от пускането на климатик да ти духа топло (поне на колите с такава фукция)...
Ама и аз не разбирам нищо от климатици (освен от кое копче се пускат)...

[phoenix]

ами до тук само Ицо/Code го е казал както трябва, с малко изключение, или аз не съм го разбрал правилно. но и аз да потвърдя. Ако е много студено, независимо че натискате копчето и ламбата свети, компресора не се включва.
Да дадам и лека дефиниция на включен компресор:
Компресора присъства на пистовия ремък и когато е задействан, всъщност се задейства ел. магнитния съединител, който е в самата му ролка и започва да се върти оста на компресора. През останалото време се върти само ролката, без да върти реално оста на самия компресор. Така че пуснат/спрян компресор си зависи от това дали се е задействал съединителя му или просто присъства като още една паразитна ролка.
Уточняваме също така и че климатика не може да топли, понеже няма четирипътен винтил. Климатик/троник работи само и единствено на охлаждане. Просто климатроинка следи зададена Т, а климатика духа само студено докато ти изкапят ушите. От тук и колите със обикновенна климатична инсталация имат само бутон AC, а тези с климатроник(то си е пак същия компресор) имат електронно поддържане на дадена Т, заради по-умния си компютър и възможноста да отварят/затварят клапата за топло и така да миксират въздуха. Та те имат вместо топло студено, направо градусите които искаме в цифри. И още една дреболийка: точно заради това, тези коли имат датчик който следи външната Т(обикновенно в някое огледало) и датчик който следи вътрешната Т, който е някъде по централната конзола, и обикновенно е замаскиран с някоя дребна решетка и е монтирана мини перка, за да върти въздуха през този датчик, за да знае колко е вътре и колко трябва да работи за да стопли или охлади. Хубаво е да се почиства от време на време там, за да работи коректно. Та при достигане на желаната Т, въпреки че вътре свети лампата на бутона за пуснат климатик, компресора само се върти, защото не е нужна работата му, както и не е нужен неговия разход.
Регулирането на зададената Т, става само с клапата за топпло студено, която при климатроника се регулира сама, според нуждата да стопли или охлади.
Функцията Макс Деф или както беше там, най дясното положение просто смесва двата режима. Духа топло, защото колата вече е загряла(който не вярва да пусне на този режим докато колата е студена и да види какво духа), като в същото време компресора се пуска принудително, без значение каква е външната Т. Идеята е питатата(Топлообменника), която компресора охлажда да обере конденза от купето, докато се обдухва с горещ въздух от парното(стопления двигател).
Това е.
Други неясноти ?

[badmadafaka]

Други неясноти ?

Защо на "max def" свети индикацията за включен климатик/троник..? За красота ли..?